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1. Norme e regolamenti
2.
Contratti
3. Diritto e giurisdizione
4.
Termini di consegna
5.
Termini di pagamento, finanziamenti, assicurazioni
6.
Documentazione
7. Confezionamento
1. Norme e
regolamenti
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Con riguardo alle norme ed ai regolamenti è
importante la piena ed approfondita conoscenza della normativa
vigente nel paese di origine in materia di esportazione ed in quello
destinatario in materia di importazione. Gli argomenti principali
riguardano:
Ø Norme e divieti per
l'esportazione
Ø Procedure di credito
e pagamento
Ø Permessi e licenze
necessari
|
Ø Disposizioni
relative a trasporti
e
dogane
Ø Dazi di
uscita
Ø Divieti e contingenti di
importazione
Ø Standard
qualitativi
Ø
Permessi di
importazione
e
procedure doganali
Ø
Licenze
Ø Dazi di
entrata |
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2. Contratti
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Il contratto è il documento legale che regola
e certifica l'accordo scritto tra l'esportatore e
l'importatore/acquirente e definisce gli obblighi e le
responsabilità di entrambe le parti. E' importante capire ed
approvare il contenuto del contratto e le relative implicazioni; a
tal fine è necessario avvalersi di una consulenza legale nel momento
della stipula dell'accordo.
La redazione di un contratto si
compone di tre fasi:
1) L'offerta. Viene presentata sulla
base di una
formulazione tipo; |
contiene dettagli sul valore e sulle quantità dei
beni e servizi da esportare; indica i termini di pagamento e di
consegna; propone modalità di trasporto e di import/export.
2)
La trattativa per giungere ad un accordo. Serve a perfezionare
l'ordine di vendita, includendo i termini di pagamento e di
consegna, inclusa la valuta, e le procedure di
import-export.
3) Il contratto. Redazione definitiva del
contratto e firma di entrambe le parti. |
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3. Diritto e
giurisdizione
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Nella maggior parte dei paesi esiste la possibilità
di concordare il diritto che disciplinerà il contratto. Le
alternative possibili sono:
a) il diritto del paese
dell'esportatore;
b) il diritto del paese di destinazione;
c)
il diritto di un paese neutrale (quali Svizzera o Austria);
d)
il diritto
civile
internazionale
(UNICTRAL).
Anche la scelta della
giurisdizione è spesso facoltativa: può essere
fissata |
nel paese di origine o nel mercato estero del
partner/cliente. In caso di controversia è vantaggioso per il
venditore che il foro competente si trovi nel proprio paese
consentendogli di risparmiare tempo e denaro. Un'altra soluzione
consiste invece nel concordare un arbitrato internazionale. Per
tutelare i propri interessi è comunque consigliabile rivolgersi ad
un legale. |
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4. Termini di consegna
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I tempi di consegna e di pagamento, che devono
essere indicati nel contratto, vanno valutati con estrema
attenzione, tenendo conto sia dei rischi che dei costi connessi
all'operazione; infatti a seconda dei casi entrambi potrebbero
risultare molto elevati.
Al momento di concordare le condizioni
di consegna occorre stabilire e definire:
a) la data di
consegna;
b) i requisiti di imballaggio;
c) la descrizione
della merce;
d) l'accettazione.
Normalmente nei contratti
vengono utilizzati gli INCOTERMS, vale a dire le norme che regolano
i rischi e i costi di entrambe le parti.
Gli Incoterms si
suddividono nelle seguenti quattro categorie:
Gruppo E: si
riferisce al luogo di consegna
Gruppo F: il trasporto è a carico
dell'importatore
Gruppo C: il trasporto è a carico
dell'esportatore
Gruppo D: si riferisce al luogo di arrivo della
merce.
Le clausole più frequentemente utilizzate sono:
-
Franco fabbrica (EXW). |
L'importatore/acquirente prende possesso della
merce e ne sopporta i rischi nel momento in cui questa esce dal
cancello dell'azienda dell'esportatore.
- Franco a bordo (FOB).
L'esportatore è responsabile della consegna della merce allo
spedizioniere. L'importatore paga il trasporto restante.
- Franco
vettore (FCA). La responsabilità dell'esportatore cessa con la
consegna della merce al trasportatore.
- Franco lungo bordo
(FAS). La responsabilità dell'esportatore cessa con la consegna
della merce al molo.
- Costo assicurazione e nolo (CIF). Il costo
della spedizione, del trasporto e dell'assicurazione sono a carico
dell'esportatore.
- Costo e nolo (CFR). Il costo della spedizione
e del trasporto sono a carico dell'esportatore.
- Trasporto
pagato fino a (CPT). L'esportatore paga il trasporto fino ad un
punto concordato.
- Trasporto e assicurazione pagati fino a
(CIP). L'esportatore paga il trasporto e l'assicurazione fino ad un
punto stabilito. |
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5. Termini di pagamento,
finanziamenti, assicurazioni
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Uno dei problemi principali che si pone in una
operazione di esportazione è quello della garanzia del pagamento. A
tal riguardo è necessario informarsi adeguatamente sui termini e
sulle condizioni in uso nel paese verso cui si intende esportare e
avvalersi della consulenza di un legale del luogo. Nel contratto è
opportuno indicare anche la valuta in cui viene effettuato il
pagamento. |
Farsi pagare può diventare problematico nel
commercio internazionale, inoltre i pagamenti non sempre sono
affidabili. E' opportuno quindi confrontare la prassi vigente in un
paese estero in materia di condizioni di pagamento con le esigenze
della propria attività.
Nella seguente tabella sono riportate le
principali modalità di pagamento. |
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Termini di
pagamento |
Significato |
Applicazione/Implicazioni |
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Pagamento anticipato |
L'importatore paga in anticipo |
- non molto comune;
- rischi contenuti per
l'esportatore;
- consigliabile se non c'è fiducia nel compratore
o se si lavora con paesi politicamente ed economicamente
instabili |
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Pagamento rateale |
Una prima rata viene in genere versata alla firma del
contratto, il resto al termine dell'operazione commerciale |
- molto comune;
- rischio per l'importatore di
perdere l'acconto versato se dovesse cambiare idea |
|
Documenti contro pagamento |
L'importatore riceve la consegna ed i relativi
documenti soltanto dopo avere effettuato il pagamento |
- clausola spesso usata con il trasporto per ferrovia
o su strada;
- consigliabile se c'è mancanza di fiducia nel
partner o se si lavora con ditte di paesi politicamente o
economicamente instabili |
|
Lettera di credito irrevocabile |
Il pagamento per conto dell'importatore è assicurato dalla banca
mediante l'invio di una lettera di credito all'esportatore |
- molto usato nel commercio d'oltremare;
- consigliabile per
scambi commerciali nuovi;
- molto sicuro |
|
Pagamento semplice |
Consegna della merce senza garanzia bancaria. Pagamento mediante
assegno trasferibile o cambiale |
- elevato rischio per l'esportatore;
- l'importatore deve
essere credibile;
- costi contenuti;
- buone condizioni di
pagamento per l'imporatore;
- riduzione di rischi grazie ad
alcune garanzie |
|
Factoring |
L'esportatore vende i diritti di pagamento ad una società di
factoring |
- sicuro;
- vantaggi rispetto ai costi;
- rapidità di
pagamento |
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Finanziamento. Il finanziamento
costituisce l'aspetto più critico dell'esportazione. Al momento di
programmare le risorse finanziarie necessarie occorre tener conto
dei rischi e dei costi connessi agli scambi internazionali. Tra le
risorse figurano:
- le facilitazioni creditizie all'esportazione
a breve, medio e lungo |
termine
- le garanzie
- le
assicurazioni
Nelle seguenti tabelle sono riportati alcuni dei
diversi tipi di credito, garanzie ed assicurazioni disponibili per
aiutare le aziende a finanziare le
esportazioni. |
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Crediti internazionali |
Possono venire concessi:
- dalla banca dell'azienda;
-
dalla banca dell'importatore;
- dall'importatore |
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Cambiali
L'importatore accetta di pagare all'esportatore una
somma convenuta dopo un determinato periodo, in genere 3 mesi |
- Costi contenuti
- Sicurezza limitata |
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Prestiti bancari |
Possono essere utili per:
- coprire il periodo intercorrente
fra la produzione ed il pagamento;
- finanziare il processo
produttivo |
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Pagamenti anticipati |
L'onere del finanziamento grava sull'importatore |
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Factoring per l'esportazione |
L'impresa di factoring acquista il debito dell'esportatore
pagandogli direttamente una elevata percentuale dell'ammontare
(80%). L'esportatore riceve il pagamento finale dopo che
l'importatore ha pagato l'intera somma alla impresa di
factoring.
Solitamente comporta costi
elevati |
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Garanzie statali |
Sono spesso a disposizione di esportatori o di banche che li
finanziano per coprire ad esempio i rischi alla fase di produzione,
al trasporto o al periodo che intercorre tra la consegna ed il
pagamento |
|
Assicurazione contro i crediti inesigibili |
Garantisce una tutela in caso di mancato pagamento da parte di un
importatore/compratore |
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Assicurazione contro i danni subiti dalla merce durante il
trasporto |
E' auspicabile per gli esportatori che si assumono l'onere del
trasporto |
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Assicurazione contro i rischi valutari |
Garantisce una tutela contro le perdite subite per fluttuazioni
valutarie |
6. Documentazione
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Al momento della scelta dello spedizioniere cui
affidare il trasporto della merce oltre al prezzo è necessario
tenere conto anche di fattori quali la competenza, l'esperienza, il
servizio fornito, la reputazione ecc. |
A seconda del prodotto venduto e delle normative
applicabili in materia di import-export saranno inoltre necessari
una serie di documenti. Nella tabella sono indicati alcuni dei
documenti generalmente richiesti. |
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Esportatore |
Importatore |
|
- Conferma d'ordine
- Fattura commerciale
- Normativa
doganale
- Bolla di accompagnamento merci
- Avviso di
esportazione
- Certificato di qualità
- Bollettino di
spedizione
- Certificato di assicurazione per il trasporto
-
Ispezione eseguita prima della spedizione e parere favorevole
-
Ordine di invio allo spedizioniere
- Certificato di origine
-
Dichiarazione del produttore
- Assegno all'ordine, cambiale,
ordine di incasso |
- Lettera di vettura
- Attestazione di buona condotta o
referenze della compagnia assicurativa
- Nota di spedizione
-
Polizza di carico
- Dichiarazione doganale
d'esportazione
- Nota di conferma
dello
spedizioniere |
7. Confezionamento
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Il confezionamento deve essere conforme alla
normativa vigente nel paese di importazione ed inoltre deve
avvalersi di materiali adeguati per evitare danni alla merce durante
il trasporto.
Il tipo di confezionamento da scegliere dipende da
vari fattori, tra cui:
- le
caratteristiche
della merce |
(fragilità, dimensioni, contenuto);
- il peso ed
il volume della partita;
- la stagione;
- la modalità di
trasporto (strada, ferrovia, navigazione marittima o aerea);
- le
strutture logistiche nel paese di importazione (scarico manuale,
ecc.). |
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